Feed Planet Magazine Issue-Sayı: 24 May/June - Mayıs/Haziran 2020

COVER STORY • KAPAK DOSYASI 28 FEED PLANET / MAY-JUNE 2020 • MAYIS-HAZİRAN 2020 personeli ile çok daha yakın temasa açıktırlar. Ham maddelerin tesislere intikal edilmesinde ülke- miz için %98 gibi ciddi bir düzeyde karayolu kullanılır- ken Avrupa ve Amerika kıtasında bu rakam çok daha düşük seviyelerdedir. Alternatif olarak demiryolu ağı üzerinde kurulan planlı işletmeler limanlardan ve diğer endüstriyel depolama tesislerinden karayolu kullanıl- madan ham madde ihtiyaçlarını karşılayabilmektedir. Maalesef ülkemizde organize sanayi bölgelerinin ula- şım ağı olarak algılarının sadece karayolu olmasından dolayı demiryolu ağı gibi ekonomik ve böylesi pandemi durumlarından etkilenmeyecek bir ulaşım yönteminden mahrum bırakılmaktadırlar. Ayrıca mamül yem transferi ve ihracatı için de yine karayolu ulaşımı ülkemizde tek geçerli ulaşım aracı olmaktadır. NE KADAR YEM DEPOLAMALIYIM? İnsanlarımızda kısıtlama kelimesinin karşılığı ola- rak oluşan algı maalesef ihtiyaç duyulan hiçbir temel öğeye kesinlikle ulaşılamama olarak algılanmaktadır. Ancak kısıtlama sadece sosyal mesafe ve bulaşının önüne geçmek amacıyla insan hareketlerinin en aza indirilmesini amaçlayan, temel besin maddeleri üreten ve dağıtan iş kollarının faaliyetine devam ettiği sınırlı bir zaman dilimini ifade etmektedir. Algı olarak böyle zamanlarda kısıtlı zaman dilimi içe- risinde ihtiyacın çok üzerinde temel madde stoklaması gereksiz bir davranış olmakla birlikte süreç hakkında net bir açıklamanın yapılmaması maalesef çiftçimizi de belirsizliğe sürüklemektedir. Burada yazımın başlarında da belirttiğim gibi tüketici stoklarının online olarak takip edilmesi gibi tedbirlerin yanında gerek yükleme, gerek ise lojistik faaliyetlerin rahatlatılması amacıyla yem maliyetinin işçilik ile birlikte %1,5 gibi kısmını oluşturan ambalaj giderlerinden kur- tulmamız gerekmektedir. Yasal mevzuatlar tüketiciye almış olduğu ürünün içeri- ğinin yazılı şekilde sunulmasını zorunlu kılmaktadır. Üre- tilen kesif yemin çuvallanmış şekilde bayi ve/veya son kullanıcıya sevki için ilave olarak 4 personeli ve ambalaj giderini önümüze çıkartırken aynı yemin çiftliklere yani son kullanıcıya dökme şekilde taşınması bu maliyetler- den bertaraf edilmesi sonucunu göstermektedir. Günümüzde bu yöntemi kullanan kanatlı besicilik sektörü kümeslerin yem stoklarını takip ederek aynı araçta yeni teknoloji ile birden fazla ürün çeşitliliği taşı- masını rahatlıkla yapabilmektedir. tact with each other and also to closer contact with the logistics staff. While 98% of raw materials are dispatched to the fa- cilities through road transport in our country, this rate is much lower in Europe and America. Alternatively, planned enterprises established on the railway system can meet their raw material needs from the ports and other industrial storage facilities without using the land route. Unfortunately, due to the fact that organized industrial zones in our country consider only the highway as a transportation network, they are being deprived of rail- way network transportation method, which is not af- fected by such pandemic cases. In addition, highways are the only valid means of transportation in our country also for finished feed transportation and export. HOW MUCH FEED SHOULD I STORE? Unfortunately, some people understand the word restriction as never being able to reach any essential items needed. However, the restriction implies a limit- ed period of time during which business lines that aim to minimize human movements, produce and distrib- ute essential nutrients continue to operate in order to ensure social distancing and prevent contamination. At such times, it is clearly an unnecessary behavior to stock up on staple food in a limited timeframe, how- ever, the lack of a clear statement about the process, unfortunately, drags the farmers to uncertainty. As I mentioned at the beginning of my article, we need to get rid of the packaging expenses that make up 1.5% of the feed cost together with workmanship in order to both relieve load and logistics activities, as well as mea- sures such as online tracking of consumer stocks. Legal regulations oblige the content of the product to be presented to the buyer in writing. While delivering concentrated feed to the dealer and/or the end-user in a sacked way causes 4 additional personnel and packag- ing expenses, transporting the same feed to the farms - that is to the end-user - in bulk eliminates these costs. Nowadays, the poultry industry using this method can easily follow the feed stocks at the poultry houses and carry more than one product variety in the same vehicle thanks to the new technology. With the pneumatic blower system that we, as Yem- mak, have adopted as a principle for 15 years and which we can define as discharge from bulk feed ve- hicles, pellet feed loaded into the vehicle can be deliv-